景德镇北站对应的是景德镇高速北出口，其配套相对来说比较单一，并不如新建的乐平北站。景德镇北站2017年开通，是九景衢干线，位于竟成镇，这个镇并不是什么大镇，人口只有4万多，附近没有大村落。
当然，新建的瑶里站（浮梁东站），同样也有如上问题。景德镇的地势图，就是北高，南低，最易于发展的是昌江流域。昌江不光是地势平坦，还有就是它可以作为对接赣东北，融入南昌，走向世界的区域。景德镇到市民到景德镇北站，崇山峻岭，险象环生，无路可走。
截至目前，景德镇有三座高铁站，景德镇北站、浮梁东站和乐平北站。乐平北站周围人口多，交通体系发达，可以实现高速公路、国道和水陆的无缝对接，另外她是景德镇到省会南昌的必经之地。更易于承接长三角产业转移和吸纳人才，服务景德镇经济文化和产业的发展振兴。
对于高铁的价值高低，衡量的标准还是覆盖人群，能不能满足多样化的需求，在乐平北站往返的方式太多了，不局限于陆运，还有水运。最为重要的是，乐平北站周围的人口比较密集，生态环境较好。比如，我们到景德镇购买花瓶，不一定都要到景德镇市区的，在昌江码头都可以完成，而且运输方面更加安全便捷，还可以欣赏鄱阳湖昌江段的风景。
乐平北站到杭州的时间，甚至比南昌西到杭州更加节约时间。乐平北站因为周围有凰岗镇、塔前镇和鲇鱼山镇，10公里范围有几十万的常住人口，这是浮梁东站和景德镇北站不具备的。此外，相对于景德镇其他高铁站来说，乐平北站的配套、公共投入比较高，这里是鄱阳、乐平和昌江的窗口，三地都较为重视，人口和资源得到加持。
走回头路是最为尴尬的，比如你是景德镇人，如果你到南昌，那么在乐平北站坐车就不用走回头路。当然，如果你去杭州，也不建议景德镇市区的人到乐平北站乘车。“当前，景德镇市政府建在原鄱阳管辖的昌江流域，而且建设了景德镇港口，其目的和用意很明显，就是以此复兴水运，提高陶瓷的竞争力，让陶瓷通过昌江黄金水道走向世界。”
乐平北站的使命和其他站点不同的，作用更大，你觉得呢？
在景德镇北站，我们看不到什么人流，而在乐平北站则是人流如此，因为该区域是很多人往返的必经之地，景德镇沿河发展才有希望，才能完全继承古饶州的遗产，将陶瓷文化复兴，肩负起赣东北腾飞的使命。
来源：乐平北站网